2013年12月31日，全長36公里的北沿江高速公路馬鞍山至巢湖段建成通車，為安徽省高速公路通車總里程突破3500公里增加了最后一段里程，和同期建成通車的馬鞍山長江大橋共同形成了安徽進入長三角區(qū)域的又一條快捷通道。

這條路的建設(shè)意義不僅是長度的延伸。馬巢高速公路作為安徽省首個高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)試點項目，它的建成通車，還有另外一番意義。安徽省交通運輸廳廳長梅勁評價道：“這個標(biāo)準(zhǔn)化試點項目的成功，對我省高速公路建設(shè)推進現(xiàn)代工程管理，推廣應(yīng)用新工藝新工法，實現(xiàn)集約節(jié)約建設(shè)目標(biāo)，意義重大。”

三個標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新引領(lǐng)

據(jù)了解，馬巢高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)走在全國前列。馬巢高速公路建設(shè)辦主任陳發(fā)根回憶說，在項目前期工作階段，馬巢高速公路實現(xiàn)了三個標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的創(chuàng)新行動，引領(lǐng)項目向標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)邁進。

    第一個創(chuàng)新落實在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化上。馬巢高速公路全線小型結(jié)構(gòu)物設(shè)計為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，集中工廠化預(yù)制，現(xiàn)場裝配化拼裝?！斑@樣做的好處是統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一外觀，保證了質(zhì)量?！卑不战煌ㄍ顿Y集團有限公司副總經(jīng)理王宏祥說，“據(jù)測算，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，全線小型構(gòu)件建設(shè)成本下降了5%—10%。拿裝配式構(gòu)件的壁厚來說，原來80厘米—100厘米不一，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計后一律為32厘米，這樣一來，一道涵洞就能節(jié)約10萬元左右。”

第二個創(chuàng)新是在招投標(biāo)管理上。馬巢高速公路建設(shè)中，招標(biāo)文件列入承包人駐地建設(shè)、場站建設(shè)、臨時便道、進場道路等標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的相關(guān)細(xì)目，并在招標(biāo)文件中明確相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求施工單位按照實施辦法合理報價，避免施工單位進場后因報價過低不愿投入。項目建設(shè)期間，對照計量清單，真正做到標(biāo)準(zhǔn)化施工的方可計量，實現(xiàn)經(jīng)費保障。

第三個創(chuàng)新是獨立招標(biāo)中心試驗室。由于試驗室是單獨招標(biāo)，只對業(yè)主和工程的安全質(zhì)量負(fù)責(zé)，建立了“事前預(yù)控—事中監(jiān)督—事后評價”反饋全過程系統(tǒng)?！斑^去，試驗室設(shè)在總監(jiān)辦，一般是四五個人，帶著幾萬元的設(shè)備進場，技術(shù)力量薄弱，很難保證效果。而馬巢高速公路中心試驗室通過獨立招標(biāo)，配備10名專業(yè)技術(shù)人才，能調(diào)動的設(shè)備資源達(dá)4000萬元?！痹撝行脑囼炇抑魅沃x添對此深有感觸。

責(zé)任倒查管住現(xiàn)場

抓住現(xiàn)場管理這個要點，是馬巢高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的又一成功之處。

路基施工推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，采取了量化管理指標(biāo)。每30萬立方米土方落實一支作業(yè)隊伍，每個作業(yè)區(qū)設(shè)置施工牌。

以工程首件制促施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化。馬巢高速公路建設(shè)辦明確各分項工程人員設(shè)備配置、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝流程，編制了《北沿江高速公路馬巢段工程質(zhì)量首件認(rèn)可制實施細(xì)則》，通過樹樣板工程，指導(dǎo)后續(xù)工程規(guī)模施工。

建設(shè)辦對全線建材規(guī)定了供應(yīng)、審核、檢驗、運輸、加工等標(biāo)準(zhǔn)化流程。馬巢高速公路施工單位對鋼模板標(biāo)準(zhǔn)印象深刻：要采用拼裝式全新鋼模板，模板板面須平整、無錯臺，接縫嚴(yán)密、無漏漿。